跨境电商热增长中的冷思考

“卓志几个仓加起来5万平方米，京东自建的两万平方米，天猫的仓储公司心怡物流约1.5万平方米，威时沛运2000平方米……”双11期间，进出南沙保税港区物流区的货车排起长龙。区内的货仓门前，工人来往拉货，无论仓储区的货架还是备货区，都被双11的货堆满。广东卓志南沙保税仓负责人詹怡昌谈起区里的同行实力，如数家珍。

据悉，京东此前与卓志合作建仓，但今年10月底，它已在保税港区自建，“自营仓首期是两万平米，明年要扩到5万平米。”京东南沙保税仓经理邓涵说，他看好保税港区的发展。

今年特别热闹，广东卓志供应链董事李金玲说，双11大部分电商平台都在拼跨境业务，这份热闹自然直接传递到为电商备货、出货的南沙保税港区仓库。

跨境电商巨头争抢保税仓

南沙保税港区是广州最高级别的保税区，也是广州三大跨境业务保税区之一。根据南沙区公布的数据，截至今年7月份，在南沙注册的跨境电商企业共计190家，当中落户保税港区的包括卓志、威时沛运、中远等物流巨头，以及唯品会、京东、天猫国际、苏宁易购等电商平台。南沙保税港区官网称，“下一步南沙保税港区将大力发展跨境电子商务中心”，这意味着未来将会有越来越多跨境电商要在区内建仓。

而在与深圳、香港一海相望的南沙龙穴岛上，1.44平方公里的南沙保税港区物流区里，仓库存量已捉襟见肘，原有36 .7万平方米的仓库面积显然无法满足高歌猛进的跨境电商需求。保税港区仓位基本要靠抢。保税港区的“大地主”广州南沙国际物流有限公司有关负责人坦言，保税区的仓储缺口30万-50万平方米，预计两年后要扩仓至48万平方米。

交易数据好看但不理想？

保税港区物流区一路之隔是港口区，是南沙港码头所在。物流区内仓库热火朝天，码头自然也是货车不断。据南沙保税港区官网显示，20 14年保税港区区内企业进出口总值6 5 .5 8亿美元，同比增长149.4%，在全国保税港区中排名第四。广州海关数据显示，今年前7个月跨境电商交易额突破30亿元，南沙保税港区的单量全市最高。

然而，如日中天的跨境业务并没有对港口经营产生多大利好。据接近南沙港的知情人士透露，南沙港的经营未必与保税港区的火热情形匹配，“今年的经营任务都怕完成不了”。

原来，港口经营跟进出口交易额直接相关。表面上跨境电商拉动广州进出口业务增长，但小包裹个人自用的跨境商品单价不高，交易额自然低，走海运的大多是为了降低物流成本的中低价位商品。

即便是走航运的高档跨境商品，也不见得为运营企业带来很大的经营收入。白云机场的综合保税区（中区）面临同样的问题。据运营企业白云物流有关负责人坦言，虽然将跨境电商作为战略发展部署，但跨境进出口额与一般贸易和快件业务相比，可能零头都不到。

据介绍，白云机场综保区共有19家企业从事跨境业务，占进驻企业总数不到10%，平均每天业务量2万票，入驻综保区的企业都不靠跨境业务赚钱，“有些甚至亏本经营”，为了揽到单，只能用中国传统经营套路：消减价格。“只能说，没有跨境电商出现，外贸增长没有新动力；但即使跨境电商业务爆发式增长，它也只是新的增量，不是海量。”